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新闻:近日,在江苏省南京市某机关车库前,每辆公车的车门两侧都贴有“公务用车”和“监督电话12345”字样。机关车队司机赵师傅说,这主要是为增加公车的辨识度,“印上这些字,可方便老百姓辨别哪些车是公务车”。我国多个省份发文要求推行公车标识化。截至目前,已有17个省份相继推行公务用车标识化管理方案。部分省市要求除了标识“公务用车”,还应标明监督电话,以强化公众监督。  点评:公车私用一直是社会和公众诟病的现行体制内的顽疾,因此,毫不夸张地说,推进公车标识化是公车改革的基础性工作,通过标识化让公务车辆的社会监督有了载体和现实的可能性。所以,对于这项改革在各地的纵深推进,必须予以肯定。  当然,公车私用只是问题的表象,其实质则是公权力的任性和滥用。推进公车标识化改革,是治理公车私用问题的有力举措,但是,要想从根本上解决这个问题,还必须在“治本”上动脑子,想思路,谋对策。要从制度和规则的构建入手,从根本上预防和根治公权力的任性和滥用问题。一言以蔽之,就是要将权力关进制度的笼子里。  要真正实现这一点并不容易,因为这会触动很多现实的利益。以公车私用为例,公车标识化改革以后,公车私用就不那么方便了,这必然会引起一些人的不快,甚至抵触。但不能因为改革的推进动了某些人的蛋糕就不推进。在“将权力关进制度的笼子”这一总目标下,对于一些早就应该做,可以做,老百姓反映也非常迫切的问题,必须立刻动起来,而且要动真格的。  公车标识化改革就是这样一个典型范本,要看到这一改革所可能遭受的现实挑战,更要看到其背后的意义。对于这项改革,我们必须要大声叫好,光叫好还不够,还必须要大声加油,光加油也不够,作为公民,还要主动监督,全社会一起努力,保证这项改革可以落地,见到实效。  作者系上海交通大学法理学博士生   新华社开罗6月24日电(记者郑凯伦)埃及政府24日发表声明说,总统塞西已于当天正式批准埃及政府此前与沙特阿拉伯政府签署的有关蒂朗、塞纳菲尔两岛主权归属沙特的协议。  本月14日,埃及议会经全体表决,以多数票通过这一协议。塞西随后在电视讲话中说,领土不是可交易物,应物归原主。  蒂朗和塞纳菲尔两岛位于亚喀巴湾和红海交界处,地理位置十分重要。1923年,沙特在英国主导下将两岛划归己有,但两岛在1950年以后处于埃及实际管辖之下,目前岛上驻有埃及军事人员以及多国部队和观察员。  2016年4月沙特国王萨勒曼访问埃及期间,两国政府就埃及将上述两岛“归还”沙特达成协议。双方政府官员称,两岛主权属于沙特,埃及1950年后实际管辖两岛是应沙特方面的请求对两岛实施保护。  当地分析人士认为,埃及政府试图将争议岛屿归还沙特,是出于和对方“交好”的目的。经历数次动荡后,埃及经济遭受沉重打击,政府盼望与沙特展开合作以恢复经济。然而,埃及民众对政府以“还岛”促发展的计划并不买账。“还岛”协议公布后在埃及社会引发巨大争议,埃及民众曾举行大规模抗议活动,反对“还岛”的人士还多次就“还岛”协议向埃及法院提起诉讼。城管执法人员在清理共享雨伞。  本报讯 22日,约有5万把共享雨伞现身杭州街头,它们分布在杭城的火车站、地铁站、商场等公共区域。在武林广场地铁站出口,市民们尝试通过手机扫描、身份认证、交押金充值等步骤,对共享雨伞解锁。获得使用权后,共享雨伞租金为半小时五毛钱。  可是,23日,钱报记者来到武林广场、西湖文化广场地铁站,竟然已经找不到一把共享雨伞。是被市民借光了吗?钱报记者得知,原来地铁站的共享雨伞是被城管执法人员收走了。  22日下午3点左右,天水中队集中对辖区内的共享雨伞进行了集中清理整改。天水执法中队中队长陈敏奇告诉钱江晚报记者,共享雨伞在户外公共区域投放时,存在占用公共设施的情况。  而且按照《杭州市城市市容和环境卫生管理条例》相关规定,禁止在道路两侧护栏、电杆、树木、绿篱等处架设管线,晾晒衣物,吊挂有碍市容的物品。  下城区辖区内一共“下架”了800多把共享雨伞。下城区城管局表示,对共享雨伞的投放,他们将高度关注,禁止相关企业在公共区域继续投放共享雨伞。  钱报记者联系到了共享e伞的创始人赵书平,赵书平说,他们在杭州上城区、下城区、西湖区、拱墅区、江干区、滨江区都投放了共享雨伞,主要投放在火车站、地铁站、公交站以及商场附近。对于有一批伞被城管执法人员收走的消息,他已经得知,也知道是因为摆放存在问题,但赵书平乐观表示,“我们到时候会放一批桶,把伞放在桶里。27日到29日,我们还将向杭州投放一批共享雨伞。”  本报记者 孙燕 孙晶晶 通讯员 张毅恒  参考消息网6月25日报道俄罗斯战略研究所网站6月16日发表经济研究中心高级研究员、技术学博士奥列格·尼古拉耶维奇·拉林的一篇文章,题为《新丝绸之路的“钢铁走廊”》。文章称,阿斯塔纳日前举办了诸多重要活动——上合组织峰会、上合组织成员国领导人双边会晤以及2017年世博会开幕式。几乎各项活动的参与者都目睹了建设“丝绸之路”的构想对欧亚大陆国家间发展经贸合作产生的重大影响。资料图:3月1日下午,搭载着41个集装箱货物的中欧班列“蓉欧快铁”从成都青白江国际铁路港驶出。中新社记者张浪摄  文章称,打造安全高效的运输走廊是“一带一路”倡议的重点,运输走廊可为欧亚大陆正在构建的统一经济空间提供基础设施。“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”分别明确了欧亚陆路和海路运输走廊体系的发展方向,打通了中国各地区与非洲之间的交通路线。  文章称,目前,海路是服务中国经济(进口原料、出口成品)的主要运输方式。不过,目前海路运输愈发脆弱。所以,北京积极发展以铁路为首的陆路运输走廊。  文章称,中国国民经济和社会发展第十三个五年规划(2016年-2020年)要求建设国内国际通道联通的综合交通运输体系。根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,整合各类运输形式是运输行业平衡高效发展的主导思想。潜力尚未得到充分开发的铁路运输会在这项进程中发挥关键作用。其中,铁路集装箱运力过低尤为严重。集装箱货运是中国商品出口的主要方式,而铁路集装箱运量只占所有形式集装箱运输规模的3%。而其他国家这一指标超过20%。所以,中国铁路总公司计划在2020年前将本国沿国内外铁路走廊运输的集装箱年运量提高至1000万TEU(20英尺标准集装箱),使其达到集装箱货运总量的20%以上。  文章称,中国与欧盟国际集装箱铁路货运量的增长预计将通过削减海路运量(目前超过2200万TEU/年)来得以实现。中国沿海、内陆开往欧洲国家的集装箱列车,若经俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯中转,运输总时长为海路运输的二分之一。所以,北京才在丝绸之路沿线积极发展集装箱铁路运输路线。截至目前,中国21个省份的27个城市已与欧洲11个国家的28个城市建立了铁路货运线路。需要指出的是,俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯作为中转国,与中国之间已有成熟的路线网,例如,大连-卡卢加(俄罗斯)、成都-斯莫尔贡(白俄罗斯),深圳-科利亚季奇(白俄罗斯)、西安-多斯特克(哈萨克斯坦)等。中铁集装箱运输公司计划2017年将向西开往欧洲的铁路集装箱班列提高50%,达到2200列,开往中亚和西亚的班列提高至2000列。  文章称,中国提高铁路运量的方法不仅包括将集装箱货运从海运改为铁路运输,同时还将吸引西部各国增加前往中国港口中转的过境货运量。所以,中国和哈萨克斯坦开通了中国连云港-哈萨克斯坦自贸区霍尔果斯的铁路线。霍尔果斯位于中哈边境地区。该项目被视为“丝绸之路经济带”运输走廊相关国家双边互利合作和运输公司高效协作的典范。哈萨克斯坦铁路公司参与建设连云港铁路段。中国远洋运输总公司收购了哈萨克斯坦自由贸易区霍尔果斯东门无水港49%的股权。从连云港开往欧洲、中亚的列车会途经哈萨克斯坦,而来自霍尔果斯自贸区的货物要运抵亚太市场需在连云港转海运。预计经连云港中转的货物将有60%来自中亚国家。例如,哈萨克斯坦今年已经过连云港向东南亚国家运送了约50万吨的小麦。  文章称,可以推断,中国与中亚、南亚国家间的集装箱铁路运输网未来会得到大力发展。例如,中国计划建设勾通新疆与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗和巴基斯坦的新铁路线。  文章称,中国想在“丝绸之路经济带”各个方向扩大集装箱铁路运输网络,所以它正与发展“钢铁走廊”的诸多国家积极合作,向后者提供财政支持,并开展设计、建设工作。落实联合基础设施项目是欧亚经济联盟与“丝绸之路经济带”对接的主要方向之一。在与对接有关的39个运输基础设施项目中,有20个项目涉及铁路运输。  文章称,应当指出的是,俄罗斯希望与中国在运输领域开展双边和多边合作。最近,类似合作案例不胜枚举,包括铁路线的建设项目。  俄罗斯总统普京表示,这样的多边合作有助于把欧亚经济联盟、上合组织、东盟、“一带一路”等地区组织和倡议的潜力整合在一起,有助于形成更广阔的一体化格局,即从大西洋到太平洋的大欧亚伙伴关系。  文章称,目前,这种伙伴关系的格局在欧亚大陆的政治版图上并不清晰。不过,如果这类地区组织成员国之间存在安全可靠的运输路线,就可以说,未来大欧亚伙伴关系的初步轮廓已经成形。2017年4月,中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯七国铁路部门签署《关于深化中欧班列合作协议》,商定在组织中国-欧盟集装箱铁路运输方面深化合作。协议要求完善运输进程、铁路基础设施统筹发展、报关信息沟通协作机制,推行灵活关税政策,实行统一的服务标准。坚持落实协议内容有助于提高欧亚铁路走廊的运输效率,拓宽国际贸易合作领域,并推动上述国家乃至大欧亚伙伴关系的一体化进程。(编译/丁楠)  参考消息网6月25日报道外媒称,很难理解一些中国人的极端行为,但他们肯定上了头条。  据马来西亚《星报》网站6月19日报道,最近,有三个人——两女一男——差点成了中国湖南省长沙生态动物园老虎的美餐。  这三人是三兄妹,都已经60多岁了。他们为了逃票,从动物园后山翻越围栏进入园区,而三个人所处位置离放养的7只孟加拉虎仅有50米远。图片来源:长沙电视台政法频道  幸运的是,动物园保卫科及时发现了这三人,急忙赶过去救走他们。  他们在每张门票节省了130元,但差点命丧虎口。  动物园保卫科科长章宾介绍,根据规定,游客必须乘坐园方安排的、有安全防护措施的大巴车进入虎园,且在车内观赏老虎。  “任何人都不能出去。”他补充说。他强调,该区域有明显的警示牌警告,但这三人置若罔闻。  报道称,今年早些时候,在宁波雅戈尔动物园,一名男子翻越围墙进入虎山的活动区,被老虎发现后咬死。  在另外一个事件中,两名女性在北京八达岭野生动物园游玩时擅自下车,遭到西伯利亚虎的扑咬。其中一人当场死亡。  上周,在泰国普吉岛著名旅游胜地卡马拉海滩,有四名中国游客下海游泳。救生员劝阻后,有两人返回岸边。另外两人继续在海中游泳,一人被大浪卷走,遗体次日被冲上岸,年仅18岁。  就在事发前一天,有四名中国女游客,也不理会地上插的红旗警告不要去游泳,几乎在海里溺毙。  据新华社报道,今年1月至5月以来,已有30名中国游客在泰国意外身亡。  报道称,这些游客可能是认为,他们可以对抗大自然,或者他们的生命是无价值的。  但是,如果你不珍惜自己的生命,不要让救援人员身处险境,至少不要为他人制造麻烦。  6月13日,在北京的首都国际机场,一架航班起飞前,一名女乘客出于好奇,擅自拉动应急滑梯手柄,导致滑梯充气放出。  显然,这名坐在安全出口附近、好奇心重的女乘客在听到机组人员说这个手柄在紧急状况下才能使用之后,想试试这个不让触碰的手柄动了会怎样。  她的行为震惊了其他乘客,而且她乘坐的从北京飞往厦门的航班不得不取消。她被行政拘留了12天。  当天晚些时候,与她同航班的另外113名乘客被转到其他航班上。  该女子还可能面临航空公司的罚款和巨额赔偿金,包括航班取消和乘客转机的损失。  她还可能被索赔10万元来修理滑梯,如果安全气囊损坏,价格可能会增加到45万元。  已放出的紧急滑梯必须经过专家的安全检查和测试,才能重新安装。  拆卸和安装滑梯需要4名工程师花大约5个小时。  这名女乘客私自开启滑梯的行为也被网友戏称为“最贵的尝试”。  也许这名女乘客不信任航空公司的机组人员,想试试滑梯在紧急情况是否可以使用。  报道称,不管她怎么想,她不文明的无知行为令这个国家和她的同胞蒙羞,对其他旅客造成不便。  民众所表现的这种行为是近年来中国试图解决的一个主要问题。  中国甚至还出台了一系列的指导方针,不断提醒人们在旅游目的地旅游时什么可以做,什么不要做。  促进文明行为、遵守礼仪的出行指南包括遵守时间、遵守规定、不大声喧哗、不随地吐痰、不乱丢垃圾、不破坏文物古迹等。(编译/洪漫)  参考消息网6月25日报道西媒称,那些想把自己的产品在线推向全球的企业,别忘了将中国列入你的商业计划。在这个拥有超过13亿人口的国家,有超过4亿的网络消费者,这是一个极具投资吸引力的巨大市场。  据西班牙《世界报》网站6月21日报道,这4亿多消费者在2015年带来了逾5000亿美元的网上消费账单。与传统销售渠道相比,中国目前是全球在线购物比例最高的国家。2014年中国网络购物交易规模就已达到4260亿美元(约合2.9万亿元人民币),位列全球第一,将第二名的美国(3050亿美元)和第三名的英国(820亿美元)远远甩在了身后。从增长数据上看,中国也超过了美国。2010年,中国有1/3的网民(超1.4亿人)会进行在线购物,到了2015年,这一比例达到了2/3(当年网民规模达6.88亿)。与之相比,美国2010年的在线购物人数在1.4亿人左右,占网民总数的2/3,这一比例在2015年没有增长,尽管在线购物人数增至2亿。资料图片:天猫国际。新华社记者申宏摄

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